Odeki GmbH, une compagnie de photographie, a pris des photos au cours de la compétition.
Visitez leur site web: http://galerie.odeki.de/ pour voir des photos des diverses voitures en mouvement.
Météo: 15 degrés Celsius, orages en matinée, ensoleillé en après-midi
Suite à des ennuis mécaniques samedi après-midi, le moteur et la transmission ont été changés
pendant la nuit de samedi à dimanche. La voiture était prête vers 7h dimanche matin. L’épreuve
d’endurance s’est déroulée en fin d’avant midi lorsqu’il pleuvait. Au début, il ne pleuvait pas
suffisamment pour justifier l’utilisation de pneus de pluie, donc la voiture est partie sur des
pneus lisses. Par contre, la situation a vite changé : après 15 minutes, une pluie torrentielle s’est
mise à tomber. La course a été arrêtée immédiatement et les officiels ont donné 10 minutes aux
équipes pour passer aux pneus pluie. L’équipe de l’ÉTS a changé les 4 pneus en moins de 2
minutes, ce qui nous a valu le prix pour le changement de pneus le plus rapide. L’endurance
s’est bien déroulée pour nous puisque la F2010 est réputée pour être très rapide sous la pluie.
En effet, nous étions près de 2 secondes plus rapides que tout le monde sous la pluie.
Malheureusement, le soleil est sorti peu de temps après que nous ayons terminé l’endurance,
ce qui a grandement accéléré le rythme des équipes nous succédant sur le circuit. Néanmoins
nous n’avons eu aucun ennui mécanique, contrairement à plusieurs de nos compétiteurs qui ont
dû abandonner.
Météo : 25 degrés Celsius, ensoleillé, aucun nuage
Aujourd’hui était une journée bien remplie pour tous les membres de l’équipe de l’ETS. La première épreuve du jour était l’accélération. Notre meilleur temps était de 4.95 secondes, parmi les meilleurs des voitures avec un moteur monocylindre. Ensuite avait lieu l’épreuve de skidpad. Suite à un déversement d’huile par une autre voiture sur la piste, nous avons été obligés d’attendre que la piste soit nettoyée avant de rouler. La piste n’était pas à son meilleur mais nous avons tout de même terminé avec un temps de 5.723 secondes. Durant cette épreuve, des ennuis mécaniques au niveau de la transmission ont commencé à se manifester.
Météo : 20 degrés Celsius, passages nuageux
Ce matin l’équipe a participé à l’épreuve de design. Les juges qui nous évaluaient représentaient plusieurs compagnies qui œuvrent dans l’industrie de la course automobile. Le capitaine de notre équipe a d’abord fait une courte présentation sur l’ensemble de la voiture et ses caractéristiques, il a ensuite présenté les membres et leur rôle. Les juges ont ensuite eu 1h pour nous évaluer et poser des questions sur le châssis, la suspension, le moteur, la transmission, le système de freinage et les pneus. Ils ont d’abord et avant tout examiné la conception de la voiture et la théorie derrière le design de ses différents systèmes.
L’équipe est partie de Montréal lundi soir sur un vol Montréal-Frankfurt avec une escale à Bruxelles. Une fois arrivés à Frankfurt, nous avons conduit jusqu’à notre hôtel à Mannheim, près de Hockenheim. Aujourd’hui nous avons placé touts les équipements nécessaries dans le garage qui nous est assigné. Nous avons aussi procédé à des vérifications et des ajustements sur la voiture pour qu’elle soit prête à rouler jeudi.
Pendant la journée de vendredinous irons à l’inspection technique obligatoire. Nous allons aussi en profiter pour se pratiquer pour les épreuves de design et de coût qui auront lieu vendredi.
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